四国新幹線、西九州新幹線と来たので、今回は北海道新幹線についてです。といっても、北海道新幹線単体についてだけでなく、JR北海道が今後どうあるべきかについて全道的に考えてみました。かなり無理がある、非現実的な内容だとは思いますが、お付き合いい…

四国新幹線に続いて、西九州新幹線についてもWebサイト「空想鉄道」を使って勝手に考えてみました。 結論から言うと、新幹線を唐津回りで作り、佐賀回りの在来線特急と併存させる方法です。知名度がありながらも交通が不便な唐津市を救済する目的もあります…

先日上げた四国新幹線の構想について更に考えてみたので少し更新してみます。 前回のまとめ：・四国新幹線は島内先行整備とし、Ⅰ期区間として徳島～松山と南四国新幹線の四国中央～高知を整備する。新高松駅は栗林駅に併設させる（想定駅名は栗林新高松）。…

2/2 変更&追加しました。 昨夜（2022年1月30日）、突如としてTwitterのトレンド上に「四国新幹線」が上がりました。発端についてとやかく言うつもりは無いのですが、自分の中でも四国新幹線を作るならどうなるかというのも考えるきっかけになったので、Webサ…

2021年もお世話になりました。最後の日なので、今年と去年の旅行まとめを最後に書き記しておきたいと思います。一昨年はやっていたのですが、去年は作っていなかったようなので2年分です。 2020年 2月末：弾丸関西ツアー 3月：三連休東日本・函館パスで行く…

2021年12月26日（日曜日）、静岡県は吉原駅へやって来ました。ここは東海道本線の駅で、沼津と富士の間にある駅ですが、ここからは岳南電車という私鉄が発車します。 その岳南電車がなんと、全線運賃無料イベントをやっていたので、乗ってみました。 岳南電…

遂に完結編です。 前回は松山に着くところまででした。ここで帰りの新幹線のきっぷを買い、松山市内へ繰り出します。 昼食時だったので、路面電車に乗って鯛めしを食べに行きました。とてもおいしかったです。 その後、有名なみかんジュース蛇口に飲みに行き…

前回の続きです。 今回は最終日の前半です。まずは宇和島から宇和海で伊予市を目指します。 ここから、予讃線の旧線、通称"愛ある伊予灘線"に乗って、伊予大洲まで戻ります。 伊予上灘駅では長時間停車もありました。 瀬戸内海も美しいですね。 あれDASH島じ…

前回の続きです。 とはいえ、前回分が実に8時間分・7列車だったのに対し、今回は日没後の2時間・1列車のみです。 鉄道ホビートレインです。予土線の最終列車に乗り込みます。 なんかかわいいですね。 ダミーの運賃表は開業時の東海道新幹線の駅が載っている…

今回は愛媛県の宇和島駅です。高松駅から始まる予讃線の終着駅で、隣の北宇和島駅から予土線も乗り入れます。 路線の両側が終着駅というのはレアケースですね。 訪問日：2018/12/28

こちらの続きです。 桂浜から戻ってきた後、駅前の観光案内所で「四国フリーきっぷ」に含まれない土佐くろしお鉄道のフリー切符を購入し、まずはごめん・なはり線を目指します。 まずはしんたろう号で奈半利へ向かいます。 ごめん・なはり線内では側面のオー…

今回は土佐くろしお鉄道宿毛線の終着駅である宿毛駅です。宿毛線はJR土讃線－土佐くろしお鉄道中村線の先にあります。 痛ましい事故をご存じの方も多いと思います。二度と起こらないことを願いたいですね 訪問日：2018年12月28日

今回は土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の奈半利駅です。JR土讃線から分岐するような形ですが、高知駅からの直通列車も走ります。 計画では阿佐海岸鉄道の甲浦駅までつながる予定でしたが、DMV導入で夢のまた夢になりましたね。ただ、DMVがバスモードで奈半…

前回の続きです。 土佐山田駅から後免駅まで来ました。 ここからは、せっかく高知まで来たのでとさでんも乗りつぶすこととしました。高松と松山は今後も来るかもしれないと思い、ことでんと伊予鉄は諦めそれ以外の四国の鉄道を乗りつぶそうと考えていました…

続きです。 徳島からは特急剣山に乗って徳島線を駆け抜けます。 四国三郎こと吉野川を横目に75分で終点の阿波池田駅に到着しました。 ここからはまた特急に乗ります。 岡山行の南風ですが、これで昨日折り返した琴平まで行きます。 スイッチバックの坪尻駅を…

こちらの続きです。 前日に徳島に泊まり、この日はまず牟岐線で南下していきました。 牟岐駅では停車時間があったので少し見学。 徳島を出発してから2時間以上が経過し、終点の海部駅に到着。しかし現在では阿波海南～海部間は阿佐海岸鉄道に編入されており…

今回はJR牟岐線の先に続く阿佐海岸鉄道の終着駅である高知県の甲浦駅です。 現在、阿佐海岸鉄道ではDMV（Dual Mode Vehicle）の乗り入れ工事が行われているため、既にこの車止めは見られないようです。また、徳島方面からの線路もつながっていないようですね…

前回の続きです。 本来なら高松観光の時間を確保していたのですが、前回から言及している通り新幹線に乗れなかったので数分の滞在時間で高徳線に乗り込みます。 そしてやってきたのは池谷駅なのですが…… 見ての通りの真っ暗でとても怖かったです。真冬の19時…

続いては徳島県の鳴門駅です。 隣の駅は「撫養」と書いて「むや」と読みますが、この駅も開設当初は撫養駅だったそうです。 訪問日：2018年12月26日

今回は香川県のターミナルこと高松駅です。 予讃線と高徳線の2路線が乗り入れる始発駅で、岡山行や東京行まで見ることができます。 訪問日：2018年12月26日

今回からは、2018年の12月に行ったJR四国全線完乗の旅シリーズをお届けします。 初日はまず新幹線で岡山まで行くのですが、なんと地元の路線が運転見合わせという事態に。出だしから転びそうになってしまい朝から大変焦りました。親にJRの駅まで車で送っても…

今回は岡山県にある宇野線の宇野駅です。 以前はここから高松へ向かう宇高航路が出ていましたが、瀬戸大橋の開通で連絡船の役目は終わり、現在は盲腸線の終着駅となっています。 訪問日：2018年12月26日

今回は吾妻線の終点である大前駅です。一つ手前の万座・鹿沢口駅までの列車はそれなりにあるのですが、大前駅を発着する列車は1日5本しかありません。 やたらと線路の終わりまでが長いのが気になりました。駅前もとてものどかでいいところです。 訪問日：201…

今回は信越本線の横川駅です。信越本線はもともと高崎から新潟までを結ぶ長大本線でしたが、1997年の長野新幹線開業や2015年の北陸新幹線延伸開業により分断され、現在では高崎～横川・篠ノ井～長野・直江津～新潟の3つに分かれています。残りの区間の多くは…

一昨日・昨日の続きです。 まずは名古屋城の前までやってきました。 前まで、の通り中までは入っていないのですが。乗りつぶしメインで長距離移動が多くなると、地下鉄の乗りつぶしが進まないですよね。小さくコツコツ乗っていく形になってしまいます。 その…

昨日の続きです。 翌日、尾張一宮駅を出発してまず初めに美濃赤坂駅へ行きました。 このあと大垣まで戻り、米原で新快速に乗り継ぎました。関ケ原は18きっぷでも難所といわれますが、とても混雑していました。新快速も初乗車でしたが、やはり速いですね。 さ…

2017年夏、初めて青春18きっぷを使った旅行をしたときのことについて回想していきます。 始まりは高尾駅。 ここから西へ向けて中央本線をひた走ります。 小さい頃はこの区間を特急で何度か通ったことがありますが、普通列車で通過するのは初めてでした。 途…

今回は2017年に訪れた東海道本線の支線の終点・美濃赤坂駅です。東海道本線において行き止まりの終着旅客駅としては唯一ではないでしょうか。 旅客駅自体は狭いですが、広大な側線があり、貨物列車も発着します。 訪問日：2017年9月2日

今回は最終日の3日目です。 まずは秋田駅から男鹿線に乗って男鹿駅へ行きました。 男鹿からすぐ引き返し、続いて乗ったのはこちら。 E6！こまち！好き！色々なタイミングで東北新幹線内であってもE6乗りたいと思っていたのですがなかなか叶わず、でも秋田で…

今回は仙石線の始発駅、あおば通駅です。 仙台駅から500mのところにあり、日暮里・西日暮里間と並んでJR線内で短い駅間として知られています。 訪問日：2020年3月22日（2回目）